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氢能源概念股“蹭热点” 披上“氢能”外衣 美锦能源股价暴涨

2019-05-28 13:43

  (000723.SZ)的股价已由3元/股左右飙涨至约16元/股,上涨达五倍多,市值增加逾500亿元。截至4月26日收盘,

  自2018年以来,通过控股佛山飞驰汽车、设立广州鸿锦投资、投建氢能汽车产业园等多种方式布局氢能源业务。不过,《中国经营报》记者梳理近年财报发现,传统的焦化业务仍占据逾九成的营收,而氢能源业务所带来的业绩贡献仍未体现。

  孚威基金总经理刘国宏向记者表示,资本市场的表现往往会先于产业实际,反映产业趋势和市场预期。对标锂电池行情,氢能源概念也将会是一个反复发酵的过程,市场对预期做出反应阶段,会出现大量“鸡犬升天”的个股。

  今年全国两会,氢能源首次写入《政府工作报告》。随后,国家发改委和多省市也相继出台了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”等相关政策。

  这意味着国家层面开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设,为氢能源产业的发展释放出了积极信号。

  记者梳理发现,近一年以来,发布多个涉及“重组”字眼的公告,密集时期几乎每星期都有发布,且多涉及氢能源业务。

  2018年9月,受让佛山市汽车运输集团有限公司(以下简称“佛汽集团”)持有的佛山飞驰汽车15%股权,拥有后者51.2%股权。自此,佛山飞驰汽车成为的控股子公司。目前,佛山飞驰汽车生产能力为5000台每年,已向佛汽集团在内的三家公司交付了190辆氢燃料电池城市客车。

  天眼查信息显示,佛汽集团现持有飞驰汽车38.8%的股份,为后者第二大股东。

  2018年9月,出资6750万元,广东鸿运高新技术投资有限公司(以下简称“鸿运高新”)出资8250万元,共同设立鸿锦投资有限公司,拓展氢能产业链上下游环节。记者了解到,鸿运高新是佛汽集团的全资子公司,公司法人陈晓敏同时为云浮飞驰的董事,云浮飞驰是佛山飞驰汽车全资子公司。

  2019年1月,与宁波盈峰股权投资基金管理有限公司(下称“盈峰投资”)共同设立“盈峰美锦先进智造与绿色科技产业基金”,基金规模预计为10亿元,将主要围绕本公司的战略及产业布局规划进行投资并购。

  据悉,盈峰投资是广东盈峰金融控股有限公司的全资子公司,广东盈峰的法人何剑锋是佛山美的集团董事长何享健的独子,多年从事投资行业,旗下拥有37家公司。

  除了上述动作之外,在2019年3月,还与嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签署合作框架协议,拟在嘉兴市秀洲区投资建设氢能汽车产业园。 产业园总体规划用地2000亩,预计总投资100亿元。

  不过,记者向嘉兴秀洲区自然资源和规划分局了解项目前期准备情况,相关科室工作人员表示对此事并不清楚。

  据2018年年报,该公司主营业务为焦炭及其制品、煤炭、天然气及煤层气的生产经营。2018年公司营业收入构成为:焦化行业147.74亿元,占比97.54%;其他收入为3.72亿元,占比2.46%。在2017年,该公司营业收入构成为:焦化行业122.35亿元,占比99.97%;其他收入为0.03亿元,占比0.03%。由此可见,虽然焦化业务的营收占比有所下滑,但仍占据逾九成的份额,是公司营收的主要来源。

  厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强接受记者采访时表示,目前国内氢燃料电池汽车的商业化“还早着呢,多是在炒概念”,氢燃料的储运、加气等环节离商业化还差很远,遇到的相关问题比电动汽车要大得多。

  林伯强进一步解释,从国家层面来看,向清洁能源转型遇到很多困难,氢能源是众多的可能路径之一,所以国家要鼓励发展。能源转型的每条路都要走,都要去尝试,氢能源这条路也是一种尝试,未来发展仍具有很大的不确定性。“当你我都开始买的时候,氢燃料电池汽车商业化就差不多了。”

  刘国宏分析认为,近期大多氢能源概念股都是在“蹭热点”,上市公司氢能源概念是否纯正,要看公司业务和氢能源产业是否有衔接的可能性,同时公司的资源匹配能不能支撑氢能源带来的产业体系优化和完善,从而形成间接市场优势。从产业发展逻辑来看,锂电池和氢能源整体的产业成熟度都还很低,要兑现利润预期,将会十分遥远。

  在2018年年报中表示,公司在炼焦过程中产生的焦炉煤气富含50%以上氢气,拥有国内最大的氢燃料汽车公司,制氢和发展加氢站拥有得天独厚的条件。

  不过,记者从多位业内人士处了解到,现阶段工业上主要采用化石燃料重整制氢,成本低,技术成熟。通过焦炉煤气制氢,成本低,但提纯工艺相对复杂。即使解决提纯工艺问题,沿海发达地区已有大量工业副产氢,将山西制取的氢进行长距离储运至佛山使用,从技术上和商业上都不具备可行性。因而主营焦化业务和氢能源业务并不能有效衔接。

  招商证券汽车分析师汪刘胜也表示,国内氢燃料电池汽车商业化还处于摸索阶段。许多试运行的氢燃料电池汽车,今后能商业化到什么程度,还需要时间检验。一两个地方,点对点去做,同大面积推广之间还有着遥远的距离。

  曾多次在公告中提到“在氢能领域进行全产业链布局”,其拟投资建设的嘉兴氢能汽车产业园,尚处于谋划阶段。另外,从财报数据表现看,佛山飞驰汽车氢燃料电池客车销售额和生产规模,对公司营收的影响甚微;而通过焦炉煤气制氢,提供燃料电池汽车使用,尚不具备可行性。从目前情况看,氢能源业务的商业化仍有很长的路要走。

  虽然氢能源对业绩的贡献表现平平,但在资本市场却一路高涨。年初至今,(000723.SZ)的股价已由3元每股左右飙涨至约16元每股。截至4月26日收盘,收于16.06元每股。

  公开资料显示,总股本为40.91亿股,流通股本为10.81亿股,目前有30.1亿股非流通股。记者查阅该公司近年年报发现,2017年、2018年公司已分别有4.73亿股和0.49亿股限售股解禁。

  据2018年年报披露,今年6月,该公司大股东集团有限公司持有的29.74亿股限售股将解除限售,其余9位股东合计持有的903.5万股也将于9月解禁。这意味着总共近30亿股限售股解禁期临近。

  另一方面,天眼查信息显示,全资子公司山西美锦煤焦化有限公司被最高人民法院列为失信公司,大股东集团有限公司投资的山西国锦煤电等3家公司也被列为失信公司。而2018年年报显示,集团有限公司所持有的31.49亿股股票中,有99.99%的股票处于“质押”状态。

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